2026 年 4 月，越共中央总书记、国家主席苏林开启为期四天的访华行程，在紧凑的国事访问中，他两度乘坐中国 “复兴号” 高铁，累计乘车时长近 12 小时，创下外国领导人访华乘坐高铁时长纪录。4 月 14 日，苏林搭乘复兴号前往雄安新区参访；4 月 16 日，他再度登上高铁，从北京出发前往广西南宁，这趟行程全程超 2400 公里，车程约 10 小时，途经河北、河南、湖北、湖南四省，纵贯中国南北腹地。

这趟不寻常的高铁之行，远不止一次交通出行，更藏着中越合作与越南发展的深层信号。

中国高铁早已是享誉全球的国家名片。据中国国家铁路集团数据，截至 2025 年底，中国高铁运营里程突破 5 万公里，稳居世界第一，覆盖 97% 的 50 万人口以上城市，单日最高可发送旅客 1600 万人次中国国家铁路集团有限公司。在路网效应下，500 公里内形成 1—2 小时城市圈，1000 公里实现 4 小时通达，2000 公里基本 “朝发夕至”，彻底重塑中国出行与空间格局。

越南代表团成员在体验后直言，希望越南未来也能拥有这样的高速列车。中国国际问题研究院学者指出，苏林此行核心目的之一，是沉浸式考察中国高铁技术与运营模式，为越南本土高铁项目取经。

当前越南正全力推进多项重磅铁路工程：连接河内与胡志明市的北南高铁计划 2026 年底开工；全长 120 公里、设计时速 350 公里的河内 — 广宁高铁已正式开工，被称作越南版 “京津城际”；中越正同步推进老街 — 河内 — 海防、同登 — 河内、芒街 — 下龙 — 海防三条跨境铁路通道，中方已移交可研报告并提供技术支持。2025 年广西南凭高铁崇凭段通车，进一步打通中越铁路跨境通道，为两国互联互通夯实基础。

高铁对越南的吸引力，不止于速度，更在于其承载的发展模式。高铁不仅提升出行效率，更带动人流、物流、资本流高效汇聚，催生产业带、经济带与城市群，成为区域协调发展的强力引擎。苏林在旅途中全程拉开窗帘，观察沿途城乡发展面貌，感慨中国各省发展均衡，区域协调发展成效显著，这正是越南谋求高质量发展亟需借鉴的经验。

这趟高铁之旅，也形成耐人寻味的历史呼应。1978 年邓小平访问日本乘坐新干线时感叹 “快，真快！这就是我们需要的速度”，深刻影响中国高铁发展；如今苏林乘坐中国高铁，见证中国式现代化的生动实践，同样为越南发展注入新思考。

从北京到南宁，10 小时飞驰、2400 公里跨越，车窗外是中国高铁织就的交通网，车窗内是中越务实合作的新愿景。苏林多次明确表态，越南愿同中方深化铁路合作，共享技术经验、共建重点项目，铁路正成为中越合作的新亮点。

飞驰的复兴号，承载的不仅是旅客，更是两国互利共赢的期待。这 12 小时高铁行程，不仅是一次特殊的外交体验，更预示着中越互联互通与友好合作，正向着更高效、更紧密的未来全速前进。

数据来源：中国国家铁路集团官网、新华社相关报道