摩根士丹利预测，2050 年全球低空经济规模将达 9 万亿美元，这块超级蛋糕，越南已经按捺不住。

2025 年底越南成立低空经济联盟，直接喊出打造全球无人机之都，一边疯狂抢场景，一边却被核心技术卡脖子，这场逆袭能成吗？

一、万亿风口入局，越南只做 “打工仔”

低空经济涵盖无人机物流、农业植保、空中出租车、城市巡检等，是全球争抢的新赛道。越南目前低空经济还在起步期，应用集中在农业植保、商业航拍、基建监测三大块。

AgriDrone、SunDrone 等越企跑通了 “进口无人机 + 卖设备 + 训飞手 + 做服务” 的模式，帮农户喷农药、给企业做航拍，既省人力又降成本，刚好缓解农业劳动力短缺问题。

但越南企业全程停留在应用、分销、运营、培训环节，说白了就是用别人的设备赚辛苦钱，完全没碰产业链上游。

二、只飞不造芯，利润全外流

越南无人机产业有个扎心现实：无人机飞在越南天空，大头利润被外企赚走。

设计制造、飞控软件、高端电池、传感器、空域管理系统（UTM）这些高价值环节，全被中、美、欧企业攥在手里。

越企没有自主整机，更没有核心零部件，相当于 “有天空、没技术”，在全球分工里处于最底端。

三、本土联盟亮剑，15 年赌一个未来

2025 年 10 月，越南低空经济联盟正式成立，集结科技、金融、初创企业与行业专家，目标直指产业链上游。

联盟定下硬核目标：未来10—15 年，培育数千家配套企业，创造100 万个高质量岗位，撬动数百亿美元产值。

FPT 集团直言，这是越南切入低空经济的 “千载难逢机遇”，要啃下研发、零部件、整机制造、空域管理全链条。

四、试点 + 沙盒，越南开始破局

光有野心不够，越南已经落地动作：胡志明市推进无人机物流试点，全年测试短距离配送可行性；同步推出监管沙盒、技术标准、设备识别体系，推动飞行许可民用化，用政策为产业开路。