越南汽车行业近期上演反常一幕：财政部拟取消58个行业经营许可、降低准入门槛，汽车制造、组装与进口也在松绑名单中，但越南三大车企Thaco、VinFast、TC Group却集体发声，强烈要求保留“有条件经营”监管，拒绝全面放开。

这场看似矛盾的博弈，实则是越南汽车产业从政策保护向市场化转型的关键抉择，背后是产业安全与市场活力的两难权衡。

越南财政部此次改革的核心，是精简审批、减少行政干预，推动市场从“管制型增长”转向市场化，降低制度性交易成本、吸引全球投资。对多数行业而言，放宽准入是重大利好，但汽车产业却成了例外——因其是工业体系的集成载体，上游联动钢铁、化工，下游辐射销售、服务，产业链带动效应极强，牵一发而动全身。

三大巨头“反其道而行”，核心原因有三：一是汽车涉及公共安全，生命周期长、事故成本高，准入条件是保障品质与消费者权益的底线；二是担忧取消准入会导致低成本主体涌入，拉低技术标准，引发短期价格战、长期行业信任危机；三是越南汽车产业仍处培育期，本土车企已投入巨资搭建供应链与人才体系，全面放开会让其陷入与轻资产进口商的不公平竞争，削弱产业根基。

这场争议的本质，是新兴市场的共性难题：政府希望松绑激活市场、吸引资本，车企则担忧产业尚未成熟，过快放开会丢失自主工业根基。

汽车行业的博弈，正是越南经济转型的缩影。从政策驱动到市场驱动，越南正站在关键路口，下一步政策走向，不仅决定汽车产业命运，更将影响整个制造业的升级路径。

数据来源

越南工商会（VCCI）官网 

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