7 月 14 日越南高层召开全国海洋产业专题会议，正式将海洋产业定为国家级核心战略，敲定至 2035、展望 2050 年长期发展规划，明确摒弃粗放扩张、转向全产业链自主可控、绿色数字化发展，深刻影响港口、航运、造船、跨境物流全赛道，布局越南的中资物流、船舶配套企业需及时调整经营思路。

一、顶层战略定调：政企分工明确，取消长期兜底补贴

本次会议划定清晰权责边界：政府负责完善法规、基建配套、行业监管与战略引导，企业作为市场主体自主投资、自负盈亏，国家不再依靠财政补贴掩盖企业经营短板。产业发展坚持质量优先，严控重复建设、低水平造船扩产，绝不以环保、安全为代价换取短期规模增速。 核心发展底线为产业自主可控，要求吃透船舶设计、建造、维修全链条核心技术，降低海外供应链依赖，对冲全球航运市场波动、零部件断供风险。后续将出台《2035 年前海洋和船舶工程产业发展国家规划（展望 2050 年）》，统筹港口、远洋航运、海洋能源、军工配套协同发展。

二、分阶段发展路径，绿色数字化为长期主线

短期以盘活存量产能为主，重点扶持船舶维修、老旧船舶绿色改造、设备运维业务，稳定本土技术工人队伍；金融扶持资源定向倾斜，仅给予具备真实订单、合规经营的企业信贷、担保支持，严控行业坏账。 长期构建一体化海洋产业生态，串联造船、港口物流、船舶配套、全周期运维上下游；同步推进数字化、绿色转型，布局智能船舶、港口大数据平台，扶持军民融合与合规国际技术合作。 行业配套政策延伸：2026 年工贸部出台绿色船舶设备激励方案，合规尾气净化设备可享受进口关税下调优惠，港区配套绿色项目可申请清关便利通道。

三、对中资出海企业的机遇与合规提示

机遇层面：越南大力扩充深水港口、完善多式联运体系，海防、岘港、头顿港区持续扩容，中企可参与港口运维、船舶绿色改造、物流分拨中心合作；船舶环保配套零部件出口可匹配现有减税政策红利。 风险层面：本土产业链扶持力度加大，长期会逐步降低海外配套采购比例；外资造船、航运项目准入审核趋严，要求技术落地、本地产业配套留存，单纯低端加工项目吸引力大幅下降。同时建立产业督查追责机制，项目推进滞后、违规粗放投资将被问责整改。

四、实操布局建议

物流企业可深耕区域内河与远洋联运线路，绑定新建深水港拓展跨境货流；船舶配套厂商优先输出绿色减排设备，贴合本地改造需求；计划投资船厂、港口项目的企业，提前对接规划部门匹配中长期产业目录，获取信贷、土地政策倾斜。

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